如今隨著廠家生產技術不斷發(fā)展，玻璃也有了各種新的種類，擁有更多更強的功能，逐漸取代普通玻璃。舉例來說，原本只能透光擋風的普通玻璃窗，使用夾膠玻璃后就具備了降噪隔熱的功能，更加方便實用。為了讓大家在駕車途中能夠不再受到玻璃起霧這一問題的困擾，我們收集資料，編撰了這篇文章，希望能夠有所幫助。

一、夏天汽車擋風玻璃外側起霧如何解決

        擋風玻璃外側起霧是因為汽車駕駛室的空氣溫度比駕駛室外低很多的緣故.

        夏天空氣潮濕,當駕駛室的空調器打開一段時間(尤其是溫度設定的很低時),駕駛室溫度大大低于外面空氣的溫度,擋風板的溫度也隨之降低.當擋風板的溫度低到水氣的凝結點,這時候空氣中的水分遇到擋風板就會冷凝,因為空氣的含水量不足以使水氣凝結成珠,所以只能成為微小的水粒,由于水的張力,眾多的小水粒連在一起就成為一層薄薄的霧.

        解決的辦法是把駕駛室的溫度適當?shù)奶岣?讓駕駛室的內外空氣溫度相差不要太懸殊,不給水氣凝結的條件,擋風玻璃就不會起霧了.

        對于已經起霧的情況,嚴重的話可以先用雨刮器刮去,然后適當?shù)耐鶕躏L玻璃方向吹一點熱風,霧氣馬上就會散去了.

二、快速去除霧氣的好方法

        一般來講,應該打開天窗,同時把外循環(huán)打開(不開空調),這樣就能形成空氣流通,不會起霧.

        當然,下雨天是無論如何都不能打開天窗的.

        這個時候,你可以找個小器皿,擠進少許洗滌靈,按1:10左右的比例兌上水,然后用脫脂棉或軟布蘸著它涂抹于前后風擋玻璃內側(包括后視鏡處的車窗玻璃),待晾干后再用麂皮或柔軟的干布擦凈涂抹時留下在風擋玻璃上的殘留纖維等就行了,你就踏踏實實上路吧,甭管外面下多大雨,即便關嚴車窗,就是十幾個人在里面大喘氣都不帶起霧的,涂抹一次,能保證連續(xù)幾天下雨都管用,玻璃亮堂較了.如果趕上濕度太大的天氣,車內外溫差非常大時,稍微加大洗滌靈的配比即可.

相關概念

駕駛室

        駕駛室（cab）載貨汽車和專項使用汽車車身的重要組成部分，是職業(yè)駕駛員日夜工作的地方。其結構直接關系到駕駛員的安全、工作效率和健康。駕駛室一般采用金屬薄殼結構，并與車架柔性相連，不承受載荷，屬于非承載式車身?，F(xiàn)代駕駛室也十分重視減少空氣阻力，注意造型美觀，采用全景曲面玻璃?，F(xiàn)代駕駛室的內部裝備，也越來越現(xiàn)代化，逐步向轎車的裝備靠攏。如可調式座椅、暖風、空調、音響設備、安全裝置等。一些長途載貨汽車的駕駛室，還備有臥鋪、冰箱及食品加熱設備等。從駕駛室的形式來分，可分為長頭式、平頭式、短頭式、加長式和可翻式等。

溫度

        溫度（temperature）是表示物體冷熱程度的物理量，微觀上來講是物體分子熱運動的劇烈程度。根據(jù)某個可觀察現(xiàn)象（如水銀柱的膨脹），按照幾種任意標度之一所測得的冷熱程度。溫度只能通過物體隨溫度變化的某些特性來間接測量，而用來量度物體溫度數(shù)值的標尺叫溫標。它規(guī)定了溫度的讀數(shù)起點（零點）和測量溫度的基本單位。全部單位為熱力學溫標(K)。目前全部上用得較多的其他溫標有華氏溫標(°F)、攝氏溫標(°C)和全部實用溫標。從分子運動論觀點看，溫度是物體分子運動平均動能的標志。溫度是大量分子熱運動的集體表現(xiàn)，含有統(tǒng)計意義。

空氣

        空氣，構成地球周圍大氣的氣體。無色，無味，主要成分是氮氣和氧氣，還有較少量的氡、氦、氖、氬、氪、氙等稀有氣體和水蒸氣、二氧化碳和塵埃等。常溫下的空氣是無色無味的氣體，液態(tài)空氣則是一種易流動的淺顏色液體。一般當空氣被液化時二氧化碳已經清除掉，因而液態(tài)空氣的組成是20.95%氧，78.12%氮和0.93%氬，其它組分含量甚微，可以略而不計。 文學中空氣可以指一定環(huán)境中人感覺到的精力表現(xiàn)或特征，另有《空氣》為名的歌曲等。

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