【中玻網(wǎng)】汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)在拉斯維加斯消費(fèi)電子產(chǎn)品展上推出的智能車窗，均可一鍵調(diào)暗。“智能化玻璃控制”技術(shù)可利用電子控制信號(hào)改變玻璃中所嵌特制薄膜的透明度。

　　大陸集團(tuán)車身與安全業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人Andreas Wolf對(duì)此介紹說(shuō)：“側(cè)窗、后窗以及部分擋風(fēng)玻璃都可任意進(jìn)行漸進(jìn)式調(diào)暗，這樣不僅讓乘客備感舒適，同時(shí)駕駛也更加安全了?！币粋€(gè)典型的應(yīng)用案例就是遠(yuǎn)方地平線處的落日會(huì)使駕駛員的手不由自主地離開(kāi)方向盤(pán)去調(diào)整遮光板。Wolf認(rèn)為：“這樣做會(huì)造成視野受限，并瞬間影響到對(duì)車輛的控制。”未來(lái)我們可以對(duì)此類情況提前進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過(guò)車窗的自動(dòng)調(diào)暗，避免事故發(fā)生，防患于未然。

　　調(diào)暗車窗利于節(jié)能

　　與其它技術(shù)相比，使用特制薄膜后可更效率高地減少陽(yáng)光輻射。據(jù)Wolf介紹：“我們能將熱量隔絕在車外，大幅降低車內(nèi)溫度?！边@同時(shí)還能減輕對(duì)空調(diào)設(shè)備的需求，能夠?qū)崿F(xiàn)空調(diào)設(shè)備小型化和輕型化，提高其能效。此外，撤去多余的遮光板和機(jī)械式遮光簾后也更利于環(huán)保。“據(jù)我們測(cè)算，采取上述措施后，每千米二氧化碳排放量可足足降低四克，能使電動(dòng)車行駛里程增加約5.5％?！?/p>

　　除可使車內(nèi)降溫外，調(diào)暗車窗還能有效地增強(qiáng)私密性?！巴＼嚂r(shí)車窗會(huì)自動(dòng)調(diào)暗，這樣從車外就看不到車內(nèi)情況了?！敝悄芑?a target='_blank' class="blue" title="玻璃" >玻璃控制技術(shù)也讓設(shè)計(jì)者有了很多新選項(xiàng)。據(jù)Wolf介紹，玻璃表面可以進(jìn)一步延展，無(wú)需用機(jī)械方式遮擋某些特定區(qū)域。目前所用的薄膜暫時(shí)只有淡藍(lán)色，但大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)未來(lái)將推出更多選色，使設(shè)計(jì)空間變得更為廣闊。此外，也可能會(huì)增加其它一些效果，如利用回收能源產(chǎn)生耦合光效以及觸屏控制功能等等。

　　通電后微粒對(duì)齊

　　薄膜中內(nèi)嵌的微粒在加上電壓后會(huì)相互對(duì)齊，這一原理可用來(lái)實(shí)現(xiàn)車窗的定向調(diào)暗，這一技術(shù)其實(shí)早已為人所知。然而，該技術(shù)至今僅在少量高等車型的車頂部位有所應(yīng)用。大陸集團(tuán)的工程師們目前正在一輛實(shí)驗(yàn)車上初次針對(duì)側(cè)窗、后窗和擋風(fēng)玻璃開(kāi)展“懸浮微粒設(shè)備”薄膜技術(shù)的智能激活實(shí)驗(yàn)。但根據(jù)法律要求，初期只能在獲得許可的遮光板區(qū)域進(jìn)行展示。

　　此內(nèi)嵌微粒型薄膜技術(shù)可隨時(shí)投產(chǎn)，微粒在斷電后會(huì)隨機(jī)排列，并從外部使車窗變暗，同時(shí)保持從內(nèi)向外的通透性。在加上電壓后，微粒會(huì)整體性以平行狀態(tài)對(duì)齊，使車窗內(nèi)外兩個(gè)方向的光能夠完全通透。Wolf表示：“設(shè)備接入車用系統(tǒng)后，當(dāng)您用車鑰匙或智能手機(jī)等方式準(zhǔn)備開(kāi)車時(shí)，車窗就會(huì)自動(dòng)變亮?！?/p>

　　因?yàn)榘l(fā)光面積非常大，這種薄膜對(duì)于中檔車輛而言成本尚較高。然而，這一初次應(yīng)用于移動(dòng)區(qū)域的技術(shù)將在后期持續(xù)進(jìn)行針對(duì)性開(kāi)發(fā)，因此預(yù)計(jì)價(jià)格將很快下調(diào)。薄膜技術(shù)的其它替代方案為液晶聚合物或電變色技術(shù)等。后者應(yīng)用了在電場(chǎng)或電流影響下分子和晶體光學(xué)屬性會(huì)隨之改變的原理。此技術(shù)目前也在汽車中有所應(yīng)用，旨在使內(nèi)外車鏡變暗，以防出現(xiàn)眩光。表面積非常大的不利之處在于要縮短切換時(shí)間所需的能耗較高。

　　控制系統(tǒng)是核心所在

　　哪種技術(shù)能夠較終勝出并非關(guān)鍵所在，因?yàn)闊o(wú)論哪種技術(shù)都需要進(jìn)行電子控制。關(guān)鍵性的專有技術(shù)就是軟件以及和車用系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能連接。AndreasWolf對(duì)此介紹說(shuō)：“智能玻璃何時(shí)能夠投入應(yīng)用是目前惟一的問(wèn)題所在。我們大陸集團(tuán)利用在整體系統(tǒng)方面的專有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，能夠?qū)⑺韫δ芗傻诫娮涌刂圃O(shè)備當(dāng)中。我們調(diào)整算法后，車窗既可確保駕駛員較安全和舒適地駕駛，又可提高減排效率。所有車窗的外觀都進(jìn)行過(guò)優(yōu)化處理，能夠?qū)饩€變化做出智能反應(yīng)，同時(shí)對(duì)溫度和老化效應(yīng)自動(dòng)予以補(bǔ)償。”